Hệ thống vận chuyển đường ống giao thông công cộng là một hình thức giao thông công cộng hoàn toàn mới, đặc điểm lớn nhất của nó là có thể vận chuyển hành khách liên tục không ngừng.
Hệ thống này chủ yếu gồm có bốn bộ phận hợp thành là: đường ống, trụ đỡ, cầu thang có tay vịn và thiết bị băng chuyền. Trụ đỡ làm nhiệm vụ chống đỡ đường ở trên cao 5 m trở lên, cầu thang làm nhiệm vụ liên lạc giữa đường ống và mặt đất, tiện cho hành khách lên xuống. Đường ống tương đương với vỏ tàu, bên trong chứa thiết bị băng chuyền và thiết bị vận chuyển. Thiết bị băng chuyền là chủ thể của hệ thống, chủ yếu do các băng ke, băng trung gian, băng chính và cơ cấu động lực hợp thành. Băng ke dùng cho khách chờ tàu, băng trung gian khi dừng khi chạy, nó là băng quá độ cho hành khách từ băng ke đi vào băng chính, cũng là băng quá độ để hành khách trước khi đến ga từ băng chính đi vào băng ke để chờ tàu. Băng chính do vài băng nhánh hợp thành, trên băng nhánh có ghế tựa cho hai người ngồi, có thể dùng cho khách ngồi hoặc đứng tựa vào. Cơ cấu động lực được đặt ở trong buồng băng chuyền, ở dưới băng chính và băng trung gian.
Hệ thống này khi vận hành, hành khách từ đường người đi bộ leo lên cầu thang có tay vịn, qua lối ra vào để vào đường ống, đợi tàu ở băng ke. Các lan can ở phía trong cách ly băng ke với băng trung gian, bảo đảm an toàn cho hành khách ở hai bên. Khi băng trung gian dừng lại, hành khách có thể từ lối ra vào của lan can đi vào băng trung gian, để đề phòng khi tàu khởi động bị đổ. Sau nửa phút, băng trung gian khởi động, tốc độ giống như băng chính. Lúc này hành khách có thể từ lối ra vào có tay vịn đi vào băng chính, ngồi vào ghế tựa hai người. Thời gian băng trung gian dừng lại và thời gian vận hành khoảng 1/2 phút, luân lưu thay nhau. Khi dừng, hành khách qua lại giữa băng ke và băng trung gian; khi chạy, hành khách qua lại giữa băng trung gian và băng chính. Khi hành khách đến nơi đã định, có thể từ băng chính đi vào băng trung gian trong khi băng trung gian đang vận hành, rồi từ băng trung gian đi vào băng ke. Khi băng trung gian dừng lại, hành khách đi ra khỏi đường ống qua cầu thang xuống đường người đi bộ.
Tốc độ vận chuyển của đường ống giao thông công cộng không nhanh lắm, khoảng 18 km/giờ. Nhưng do vận chuyển liên tục không dừng lại giữa đường, nên thời gian đi tàu của hành khách ngắn hơn nhiều so với các ô tô công cộng hiện nay, hơn nữa lượng vận chuyển rất lớn. Theo tính toán, nếu một băng chính do ba băng nhánh hợp thành thì mỗi giờ mỗi băng nhánh có thể chở được 10,8 vạn lượt người, như vậy, lưu lượng trên mặt cắt ngang có thể đạt tới 32,4 vạn lượt người mỗi giờ. Vì hệ thống vận chuyển này xây dựng riêng biệt ở trên không, nên không gây nhiễu các phương tiện vận chuyển khác, do đó không xảy ra hiện tượng giao thông bị ùn tắc. Đồng thời, hệ thống này chiếm ít diện tích đất, hiệu quả đầu tư cao cộng thêm việc đi tàu thuận tiện, an toàn, tiết kiệm năng lượng, ít ô nhiễm môi trường, nên đặc biệt thích hợp với các thành phố lớn, dân số đông đúc, giao thông chen chúc.